Guía de restauración del Pontiac Firebird 1967-1969

En 1967, Pontiac lanzó su "pony car". Nombrado inicialmente Banshee, pronto se cambió a Firebird (ya que Banshee, la mística criatura irlandesa, simbolizaba la muerte). Como una oferta de último momento, Pontiac se asoció con Chevrolet y el primer Firebird se basó en el Camaro, lo que explica por qué muchas de las piezas utilizadas en el Camaro de 1967 también se encuentran en el Firebird. Podría decirse que era un Camaro con corazón Pontiac. Y fue el corazón de este modelo lo que lo puso por delante de otros "pony cars", ya que bajo el capó latía el mismo motor que impulsaba el legendario GTO. El Firebird 400 H.O. se ofreció más tarde con un paquete Ram Air y la carrera estaba servida. Si el Firebird H.O. era demasiado potente para manejar, Pontiac ofreció el Firebird en una variedad de modelos, incluyendo un par de seis cilindros. Pero en 1969, cuando Pontiac presentó el Trans Am, el mundo nunca volvió a ser el mismo. El Pontiac Trans Am prepararía el escenario para la siguiente ronda en las guerras de los "pony cars", donde en la década siguiente, el Firebird lideraría la manada. La Guía de Restauración del Pontiac Firebird 1967-1969 seguramente se convertirá en el libro imprescindible para todos los propietarios de la primera generación del Firebird. Se cubren todos los modelos, desde el base de seis cilindros hasta el raro y deseable Trans Am. Cargado con números de piezas y fotografías, será la herramienta que necesitarás para restaurar tu clásico Firebird. Tabla de Contenidos Agradecimientos | Prefacio | Documentación y decodificación | Chasis | Sistemas de suspensión y dirección | Ruedas y tapacubos | Tren motriz | Frenos | Motores | Carrocería y chapa | Interior | Sistemas eléctricos | Opciones | Calcomanías de gato | Totales de producción | Proveedores de piezas.