Triumph Cars y Triumph Tr2, 3 y 3A en detalle

Experimente toda la historia de los coches deportivos Triumph en este volumen completo que presenta impresionantes fotografías de estudio, raras imágenes de archivo y publicidad de época.

Triumph Cars narra la historia de la compañía y sus extraordinarios vehículos, desde el primer 10/20 hasta una serie de automóviles codiciados por coleccionistas, desde los primeros Supers y Glorias hasta las gamas completas de TR y Spitfire, y hasta el legendario GT6 y los sedanes posteriores 1300, 1500 y Dolomite, llenos de imágenes, historia y análisis en profundidad de los protagonistas, la tecnología y el estilo.

Con raíces que se remontan a un importador de bicicletas de Londres establecido en 1885, Triumph construyó su primer automóvil en 1923: el Triumph 10/20. En 1930, la Triumph Cycle Co. se había convertido en Triumph Motor Company y estaba en camino de establecer siete décadas de patrimonio automotriz.

El autor Ross Alkureishi muestra cómo los visionarios de la compañía desarrollaron la marca—y cómo la marca cambió de manos—en los difíciles tiempos económicos de la década de 1930 y durante los años de guerra. También se examinan los años de Standard a partir de 1944, junto con las asociaciones con Jaguar y la gama de roadsters y berlinas desarrollados, que posiblemente alcanzaron su punto máximo con la introducción del coche deportivo TR2 en 1953.

Alkureishi continúa con los elegantes coches de la década de 1950 y luego con los años de Leyland a partir de 1960, y los desarrollos asociados de motor y estilo. La historia termina con el último modelo de Triumph, el Acclaim introducido en 1981, y el posterior almacenamiento de la marca. A lo largo del camino, Alkureishi también destaca las hazañas de Triumph en el automovilismo, particularmente en el ámbito de los coches de rally.

Desde el 10/20 de panel de acero de 1923 hasta una gama de roadsters, berlinas y coches deportivos, Triumph Cars ofrece una revisión definitiva de una icónica marca británica. El libro está ilustrado con cientos de fotografías históricas, contemporáneas y de carreras, así como con texto detallado. Este es el único volumen del que ningún entusiasta de los coches deportivos puede prescindir. A medida que avanzaba la década de 1950, la industria automovilística británica ofrecía una gama cada vez más emocionante de coches deportivos. A principios de la década, el automovilista deportivo podía comprar un Morgan, un MG TD o un Jaguar XK120, por nombrar los modelos principales: dos de ellos de carácter y apariencia firmemente tradicionales, uno de ellos extraordinariamente moderno en apariencia y rendimiento. Luego, en 1953, llegó el Austin-Healey 100, elegante y bajo, seguido poco después por el TR2. Ambos encontraron un mercado listo en casa y, particularmente, en los Estados Unidos, y ambos fueron los ancestros de familias de coches deportivos de larga duración. El tema de este libro es el TR2 y los TR de "pantalla lateral" que estaban directamente relacionados con él, el TR3 y el TR3A. Estos coches estaban propulsados por versiones del motor Standard Vanguard de revestimiento húmedo, maravillosamente robusto, de Standard-Triumph. Diseñado para propulsar una berlina grande y pesada, cuando se afinaba y se colocaba en el chasis ligero y la carrocería mínima del TR, esta unidad proporcionaba una excelente aceleración y una durabilidad inigualable, al mismo tiempo que dotaba al TR de una gran autonomía —especialmente en overdrive— y un consumo de combustible sorprendentemente modesto. En cuanto al carácter, el TR era clásicamente un coche deportivo: la cabina estaba bien diseñada, los asientos de cubo ofrecían buen soporte en las curvas, el salpicadero estaba completamente instrumentado, la palanca de cambios era corta y el equipamiento para el clima era rudimentario. El escape tenía el rugido adecuado y la suspensión era dura. La receta era la correcta, y el coche también era barato y práctico. El TR2 fue un éxito instantáneo, y con las versiones mejoradas TR3 y TR3A, el modelo continuó vendiéndose con fuerza hasta 1962. Hoy, por supuesto, todos estos TR se encuentran entre los coches deportivos clásicos más deseables de su época. El autor comienza con una exposición de los antecedentes de la creación del TR2 a través del insatisfactorio modelo TS20 exhibido en el Salón del Automóvil de Londres de 1952. Luego viene una descripción técnica detallada y un análisis del TR2, cubriendo todos los aspectos del chasis, el tren de rodaje, el motor y la transmisión. Esto sienta las bases para los capítulos siguientes sobre el TR3 y el TR3A, cada uno de los cuales recibe un tratamiento completo. También se incluye una amplia cobertura de la exitosa participación de los TR en el automovilismo, incluyendo Le Mans y los rallies internacionales, y se establecen comparaciones entre los TR2 y 3 y modelos rivales como el Austin-Healey 100 y el MGA. Finalmente, se ofrecen consejos sobre los aspectos prácticos de poseer y usar los coches hoy en día. Se han fotografiado especialmente para este libro ejemplos destacados de cada modelo, y estas imágenes aparecen junto a aproximadamente 250 ilustraciones extraídas de archivos y de material de ventas y publicidad. En su examen en profundidad de estos espléndidos coches deportivos, este libro ofrece una inigualable fuente de conocimiento para los muchos propietarios y entusiastas que los aprecian apasionadamente, y sirve como un tributo a los hombres que los fabricaron. Acerca del autor Entusiasta de los coches deportivos de toda la vida, Bill Piggott ha sido Registrador y Archivista del TR Register desde 1978. Propietario de un TR desde 1970, ha poseído ejemplos de prácticamente todos los modelos, aunque le tiene un cariño especial al TR2, especialmente a los coches de puerta larga. Aunque es abogado de profesión, ahora dedica la mayor parte de su tiempo a escribir, particularmente sobre temas de coches clásicos, siendo los TR su especialidad. Otros intereses de Bill Piggott incluyen los ferrocarriles de vapor, la buena comida y el vino, y "casi cualquier cosa de la década de 1950".