Bugatti Supercoches Un Siglo de Genio y Tipo 46 y 50 Juego de 2 Libros

En una nueva visión de Bugatti, este libro enmarca los aspectos más destacados del diseño de una serie de superdeportivos Bugatti que tiñen el viaje de la marca desde sus orígenes como un "superdeportivo" temprano hasta su realidad renacida como un "hiperdeportivo" moderno. Estos Bugatti han sido elegidos para contar una historia que cubre de manera única los Bugatti originales y las últimas iteraciones de Bugatti. Unir los dos campos de Bugatti, el antiguo y el nuevo, crea una nueva hoja de ruta de cobertura de Bugatti que es una lectura esencial tanto para aquellos familiarizados con la marca como para los entusiastas de Bugatti más recientes en un panorama automotriz más amplio.

Combinando ingeniería, estilo, arte y más, la historia única de Bugatti se ha extendido por más de cien años, brindándonos automóviles que capturan el alma a través de una ingeniería y un diseño exquisitos. Ilustrado con impresionantes fotografías, muchas de las cuales no han sido publicadas anteriormente, el entusiasta experimentado, el aficionado establecido y la generación más joven de recién llegados a Bugatti reciben un álbum actualizado de información de Bugatti. El texto es una guía para entrar y explorar Bugatti y también una conversación sobre los detalles y las delicias de Bugatti para aquellos con un conocimiento más profundo de la marca.

El Bugatti Type 46 fue anunciado en el otoño de 1929. El nuevo chasis Bugatti, de casi doce pies de largo y propulsado por un motor de 8 cilindros de 5300 cc, estaba destinado a ser la base de un coche de lujo grande y superlativo, y así resultó ser. Carrozado por los mejores carroceros europeos con los más altos estándares de calidad y estilo para una clientela rica y exigente, el T46 fue en muchos aspectos un Royale más pequeño y se dice que fue el favorito de Ettore Bugatti. Más tarde, se dispuso de un supercargador opcional para crear el modelo 46S.

En 1930, el Bugatti Type 50 reemplazó al T46. El nuevo modelo seguía utilizando el chasis del T46 y la mayor parte de su tren de rodaje, pero presentaba un nuevo motor de alto rendimiento con doble árbol de levas en cabeza de poco menos de 5 litros de capacidad. Esta unidad sobrealimentada le dio al T50 un rendimiento muy enérgico para un coche tan grande y lujoso, lo que situó al modelo firmemente en la categoría Grand Sport.

En 1931, un equipo de T50s participó en las 24 Horas de Le Mans, pero los coches fueron retirados antes de que terminara la carrera después de que el coche de Rosts se estrellara, matando trágicamente a un espectador en el proceso.

En total, se construyeron menos de quinientos Bugatti T46 y T50, pero, con la obvia excepción del Royale, estos coches representaron la cúspide de la fabricación de coches de lujo para la famosa marca de Molsheim.

Vea las fabulosas carrocerías de Gaston Grummer, Chapron, Ghia, James Young, Van Vooren, Weymann, Billeter & Cartier, Gangloff, Joss Neuce, Mllion-Guiet, Freestone & Webb, Van den Plas, Arthur Mulliner, Kellner, Lancefield, Corsica, Visse et Haf, Ottin, Brainsby-Woollard, Sodomka, Graber, Weinburger, Abbots of Farnham, así como las carrocerías estándar de Bugatti.

La obra de Barrie Price es una historia concisa de los Bugatti Types 46 y 50, un análisis de ingeniería y el estudio más exhaustivo hasta la fecha de las muchas carrocerías construidas para estos famosos chasis. Los apéndices incluyen una lista completa de chasis y reproducciones de material promocional producido por Bugatti, agentes de Bugatti y otros.

"... una galaxia de magníficas carrocerías, tanto de serie como hechas a medida, en ambos chasis..." - The Automobile

"Barry Price escribe con gran autoridad... una excelente colección de fotografías raras y material publicitario de época..." - Classic Car Weekly