Bugatti Type 50: La autobiografía del chasis número 50177 (Grandes coches)

Lanzado en 1930, el Bugatti Type 50 anunció una nueva era con la introducción del primer diseño de doble árbol de levas de la marca de Molsheim, un motor sobrealimentado de ocho cilindros en línea y 4.9 litros de prodigiosa potencia. En una época en la que se necesitaba fuerza bruta para ganar las 24 Horas de Le Mans, se desarrolló una versión de competición y tres de esos Type 50 participaron en 1931. El coche en el que se centra este libro, el 50177, iba en cabeza de la famosa carrera de resistencia cuando el equipo lo retiró debido a fallos en los neumáticos que habían afectado a los coches hermanos, lo que provocó que uno se estrellara violentamente a gran velocidad.

La fascinante historia del 50177, y del Type 50 en general, se cuenta en este libro brillantemente investigado y magníficamente ilustrado de la serie Great Cars. Los capítulos introductorios explican el mundo económicamente peligroso de 1931, el genio de Ettore y Jean Bugatti, el linaje de los motores Bugatti de gran cilindrada y el Type 46 del que se derivó el Type 50. A continuación, se explora en profundidad el diseño y desarrollo del Type 50, incluida la inspiración de Miller detrás de su motor de doble árbol de levas. Las cuatro carreras de Le Mans en las que participaron los Type 50 forman el núcleo del libro y cuentan una historia de promesas incumplidas. El coche en cuestión, el 50177, corrió tres veces, en 1931 como entrada oficial con el número de carrera 5 (pilotado por Albert Divo y Guy Bouriat) y en 1934 y 1935 con asistencia oficial como el número 2 (pilotado por Pierre Veyron y Roger Labric). Una sección sobre los pilotos presenta biografías ilustradas de los cuatro hombres que corrieron con el 50177, así como de los otros cuatro del equipo oficial de 1931: Louis Chiron y Achille Varzi en el número 4, y Maurice Rost y el Conde Caberto Conelli en el número 6. Después de la guerra, el tres veces ganador de Le Mans, Luigi Chinetti, compró el 50177 en 1949 y lo llevó a América, donde pasó casi 50 años con cinco propietarios diferentes. El último de ellos fue Miles Coverdale, un apasionado coleccionista de Bugatti que conservó el coche durante 23 años y descubrió gran parte de su historia a través de la correspondencia con antiguos mecánicos de la fábrica, en particular Robert Aumaître.

Los coautores Mark Morris y Julius Kruta, bien conocidos en el mundo Bugatti por sus inmensos conocimientos y entusiasmo, presentan una gran cantidad de información e ilustraciones nuevas en este excelente libro. El libro, que describe brillantemente el escenario, presenta el mundo económicamente peligroso de 1931, el genio de Ettore y Jean Bugatti, el linaje de los motores Bugatti de gran cilindrada y el Type 46 del que se derivó el Type 50. Explorando en profundidad, los autores examinan el diseño y desarrollo del T50, incluida la inspiración de Miller detrás de su motor de doble árbol de levas, y una descripción detallada de sus características técnicas e icónica carrocería. Una gran cantidad de información nueva: los expertos autores, bien conocidos en el mundo Bugatti por sus conocimientos y entusiasmo, presentan este libro brillantemente investigado y magníficamente ilustrado en la aclamada serie "Great Cars" de la editorial.