Derek Warwick ha sido una figura popular y muy respetada en el automovilismo durante casi 50 años, conocido por su personalidad dura y decidida, así como por su talento y valentía al volante.
Ahora, con la honestidad y el humor que le caracterizan, cuenta su inspiradora historia en unas memorias que no se guardan nada. Aunque nunca ganó en la Fórmula 1, debido a la mala suerte y a menudo a estar en el coche equivocado en el momento equivocado, sí logró los resultados que merecía en las carreras de coches deportivos, ganando las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato del Mundo en 1992, además de terminar subcampeón de la serie con Jaguar en 1986 y 1991. En el ocaso de su carrera deportiva, ese título mundial fue un digno compañero del que había obtenido como piloto de óvalos de pista corta casi 20 años antes.
- El inusual bautismo de Derek en las carreras lo vio sobresalir en óvalos de pista corta, ganando el Campeonato del Mundo en el Wimbledon Stadium en 1973 a los 19 años.
- Ascendiendo: ganador de 33 carreras de Fórmula Ford y del campeonato europeo en 1976; campeón en una de las dos principales series británicas de F3 en 1978 luchando contra Nelson Piquet y subcampeón en la otra; segundo en el Campeonato Europeo de F2 detrás de su compañero de equipo en Toleman, Brian Henton, en 1980.
- En F1 con Toleman, estableciéndose gradualmente a medida que el incipiente equipo turbo ganaba impulso después de un desastroso comienzo en 1981-82, luego anotando puntos en 1983 y siendo codiciado por otros equipos.
- Después de conseguir un asiento de privilegio en Renault para 1984, la mala suerte le impidió obtener una merecida victoria en la carrera inaugural, pero logró cuatro podios; pero todo se agrió en 1985 con el declive del equipo y su posterior retirada.
- Con las oportunidades en F1 disminuyendo, Derek cambió al Campeonato Mundial de Resistencia con Jaguar para 1986, terminando segundo en la clasificación; a mediados de temporada, también se encontró de nuevo en F1 con Brabham después de la triste muerte de Elio de Angelis.
- Tres años en F1 con Arrows (1987-89) le valieron para aumentar su reputación como un piloto rápido y comprometido, seguidos de una temporada difícil con Lotus (1990) que le trajo un gran accidente en Monza y uno aún peor para su compañero de equipo Martin Donnelly en Jerez.
- De nuevo con Jaguar en un coche deportivo diseñado por Ross Brawn para 1991, Derek ganó cuatro carreras, pero una descalificación significó que fuera subcampeón en el Campeonato Mundial de Prototipos por segunda vez.
- El 21 de julio de 1991, la familia Warwick se destrozó cuando el hermano menor de Derek, Paul, murió en Oulton Park. Paul perseguía su propia carrera como piloto y había llegado al Campeonato Británico de F3000, que dominó y acabó ganando póstumamente.
- Campeón del mundo de nuevo: invitado a unirse al equipo de coches deportivos de Peugeot para 1992, Derek comenzó a reconstruir su vida con un año de gran éxito, ganando tanto Le Mans como el Campeonato del Mundo de Prototipos.
- Un último año en F1 (1993), de nuevo con Arrows patrocinado por Footwork, seguido de algunas carreras de turismos, incluyendo con su propio equipo 888.
- Y más aún: fundó un pequeño grupo de concesionarios de automóviles en el Reino Unido y Jersey, vendiendo los del Reino Unido en 2003; construyó o renovó más de una docena de casas en Jersey, dos de ellas en ese momento las más espectaculares jamás construidas en la isla; fue propietario de tres empresas constructoras en el Reino Unido; Presidente del British Racing Drivers’ Club; ejerció como comisario de la FIA en Grandes Premios; hizo frente al cáncer.
Derek Warwick: Nunca mires atrás es una memoria brutalmente honesta y a menudo muy divertida de uno de los pilotos de carreras más prominentes y exitosos de Gran Bretaña.
