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Don "The Snake" Prudhomme revela por primera vez su increíble vida y carrera dentro y fuera de la pista de arrancones.
Imagina pasar un año con Don "The Snake" Prudhomme, tomando café juntos y hablando de su vida, sus carreras, sus amigos y su familia. Él te contaría cómo pasó de ser un desertor de la escuela secundaria que pintaba autos a un respetado piloto de dragster Top Fuel y exitoso empresario. Escucharías cómo viajó por el país con Tommy Ivo y "The Hawaiian" Roland Leong, compitiendo con todas las leyendas, desde "Big Daddy" Don Garlits hasta "The Golden Greek" [Chris] Karamesines.
Contaría cómo conoció a Tom McEwen y recordaría cómo se convirtieron en "the Snake" y "the Mongoose", lo que los llevó a una carrera en Funny Cars que le valió cuatro campeonatos consecutivos. Hablaría de la emoción de las primeras victorias y de ser dueño de sus propios equipos, pero también de las dificultades de las malas temporadas, los accidentes y los incendios, las piezas rotas y los contratos incumplidos. En el camino, hablaría de las personas en su vida, como el constructor de motores Keith Black y el presidente de la NHRA, Wally Parks, y de aquellos que murieron en el salvaje e impredecible deporte de las carreras de nitro.
Sin embargo, no sería solo de carreras. Prudhomme compartiría lecciones que aprendió sobre negocios y vida de fuentes tan variadas como un vecino en Granada Hills o el piloto de Ford GT40 Dan Gurney. También hablaría sobre la importancia de la familia: cómo su esposa, Lynn, y su hija, Donna, cambiaron su mundo y cómo descubrir sus raíces afroamericanas le abrió los ojos a una cultura y una herencia que siempre había deseado.
• Don Prudhomme es posiblemente el piloto de dragsters más famoso de todos los tiempos.
• Esta será la primera vez que Don Prudhomme hable públicamente sobre su vida dentro y fuera de la pista.
• Don Prudhomme ganó 49 carreras de la NHRA, 4 Campeonatos de la NHRA y ganó los US Nationals 7 veces.
Retrocede en el emocionante mundo de la década de 1970 con este cautivador libro que narra una década innovadora en la historia de las carreras de aceleración. Aunque las carreras de aceleración comenzaron en la década de 1950 como un deporte incipiente, experimentaron un progreso tecnológico extraordinario durante la década de 1960. Para la década de 1970, el deporte alcanzó nuevas alturas de sofisticación, marcando el comienzo de una nueva era de profesionalismo. A medida que equipos más grandes y con mejor financiación dominaban el escenario nacional, los equipos más pequeños y con presupuestos limitados a menudo se veían obligados a retirarse o competir en clases de menor costo.
A pesar de estos cambios, la década de 1970 demostró ser uno de los períodos más dinámicos en las carreras de aceleración. Fue una era de innovación, con nuevas y emocionantes clases y avances tecnológicos que dieron forma al deporte. Los Funny Cars se transformaron de "doorslammers" de distancia entre ejes alterada de la década de 1960 en máquinas de chasis tubular y carrocería de fibra de vidrio en 1970. Esta evolución allanó el camino para la creación de la clase Pro Stock, una de las favoritas de los fanáticos que generó feroces rivalidades y vínculos directos con los principales fabricantes de automóviles de Detroit. En aras de la seguridad y el rendimiento, los automóviles Top Fuel cambiaron a diseños de motor central, volviéndose más rápidos y aerodinámicos. A finales de la década, los Funny Cars casi habían evolucionado hacia versiones de carrocería completa de sus contrapartes Top Fuel. Muchos de estos desarrollos de la década de 1970 continúan influyendo en las carreras de la NHRA en la actualidad.
Drag Racing in the 1970s, escrito por el veterano historiador de carreras Doug Boyce, ofrece una visión completa y cronológica de esta emocionante década. Repleto de fotografías vívidas y comentarios perspicaces, el libro profundiza en los autos, las clases y los pilotos icónicos que definieron la era. Los lectores descubrirán el ascenso de los patrocinadores con grandes sumas de dinero, la transición al profesionalismo y el papel de las clases de menor presupuesto como Modified Eliminator y Super Stock. Este tributo ricamente ilustrado es una adición imprescindible a la biblioteca de cualquier entusiasta de las carreras de aceleración.
La pasión de Doug Boyce por las carreras de aceleración ha durado toda una vida. Desde que giró su primera llave a los 8 años hasta que asistió a su primera carrera a los 10, Doug quedó enganchado al mundo lleno de adrenalina de la goma quemada y los motores rugientes. En su adolescencia, estaba completamente inmerso en la construcción de autos clásicos y en satisfacer su pasión por el deporte. Equilibrando una carrera en la industria automotriz, Doug también dedicó su tiempo libre a documentar los años dorados de las carreras de aceleración a través de artículos de clubes y revistas. Su profundo conocimiento y su amor continuo por el deporte han culminado en varios libros aclamados, incluyendo Drag Racing in the 1970s, Grumpy’s Toys, Junior Stock y 1001 Drag Racing Facts, entre otros.
Ya seas un fanático experimentado de las carreras de aceleración o un recién llegado que busca explorar su rica historia, Drag Racing in the 1970s es una lectura cautivadora que captura la esencia de una de las décadas más emocionantes del automovilismo.
Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue formada en 1951 por Wally Parks, la razón de su creación fue "poner orden en el caos" al instituir reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de aceleración. Cierta organización era ciertamente necesaria. Un auge automotriz de la posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de todo.
La NHRA organizó su primer evento de carreras de aceleración en 1953, y en 1955, la organización organizó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban sobre las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.
Cuando la NHRA negó el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los acogió. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los fanáticos y los corredores pidieron a gritos una categoría Super Stock directa en 1968, la AHRA la entregó. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más una asociación que logró cosas, para el deleite de los fanáticos y los corredores. La AHRA estaba en igualdad de condiciones con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participantes.
En esta fascinante historia, el veterano autor Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su perdición. Obtenga la historia completa aquí y agregue este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de aceleración.
Desde principios de la década de 1960, los Super Stockers patrocinados por concesionarios lucharon por la supremacía en el cuarto de milla y en las salas de exposición de los concesionarios. Evolucionando hacia la clase Factory Experimental, estos salvajes monstruos de carrocería de acero y distancia entre ejes alterada estaban repletos de enormes motores sobrealimentados e inyectados de combustible que atraían a las multitudes a la pista de carreras. Los legendarios pioneros "Dyno" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox & Martin, Richard Petty y muchas otras estrellas de A/FX fueron fundamentales en el desarrollo del funny car, ya que pasó de ser un coche de producción pesado a un misil aerodinámico de fibra de vidrio y chasis tubular de siete segundos y 250 mph. La popularidad de los funny cars llevó a "Jungle Jim" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus y "Big" John Mazmanian a convertirse en nombres familiares. Tom "Mongoose" McEwen, Don "Snake" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian y otros que lograron el éxito compitiendo con funny cars aparecen en más de 300 increíbles fotos en color y blanco y negro.
Author: NA
Author Bio: NA
Publisher: Midlife Classic Cars
Binding Type: NA
Language: English
Pages: NA
Printing Status: In Print
Edition: NA
Country Made: NA
