Drag Racing's Quarter-Mile Warriors II y Drag Racing's Rebels 2 (Juego de 2 Libros)

Los fanáticos de las carreras de aceleración (drag racing) sienten predilección por los coches de drag que compitieron durante la época dorada de este deporte (desde finales de la década de 1950 hasta la de 1970). Los coches eran más fáciles de entender y, en muchas clases, eran similares a los coches que la gente veía en la calle. Un coche Pro Stock a principios de los años 70 se parecía a un coche de calle con grandes neumáticos lisos y un motor enorme. Los coches Pro Stock actuales se parecen más a aviones de combate que a coches de calle. Los coches más nuevos no son tan cercanos como los del pasado.

Con la evolución de la tecnología y los constantes cambios en las reglas de las clases por parte de los organismos sancionadores, los coches de drag a menudo no duran mucho antes de dejar de ser competitivos o de que un organismo sancionador prohíba la tecnología que el coche incorpora. Entonces, ¿qué sucede con todos estos viejos coches de carreras? Algunos se quedan en un cobertizo, algunos se desmantelan y se venden por piezas, y algunos todavía compiten en pequeños eventos o eventos vintage por todo el país.

En Drag Racing’s Quarter-Mile Warriors: Volume II, el prolífico y veterano autor de drag racing, Doug Boyce, narra aún más de los coches más populares de la era dorada de este deporte. Coches rail, Funny Cars, Altereds, Junior Stocks y Super Stocks están todos cubiertos aquí, más de 80 de ellos en un formato de "antes y ahora". Una mezcla de fotos vintage y modernas cuentan la historia de las vidas de carreras de estos coches.

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue fundada en 1951 por Wally Parks, la razón de su formación fue "crear orden a partir del caos" mediante la institución de reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de aceleración. Cierta organización era ciertamente necesaria. El auge automotriz de la posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de todo ello.

La NHRA organizó su primer evento de carreras de aceleración en 1953, y en 1955, la organización organizó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban sobre las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.

Cuando la NHRA denegó el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los acogió. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los fanáticos y los corredores pidieron a gritos una categoría de Super Stock de enfrentamiento directo en 1968, la AHRA la proporcionó. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más bien una asociación que logró cosas, para el deleite de los fanáticos y los corredores. La AHRA estaba a la par de la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participaciones de corredores.

En esta fascinante historia, el veterano autor Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su perdición. Obtenga la historia completa aquí y añada este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de aceleración.