Rebeldes de las carreras de arrastre, Drag Racing Funny Cars y Don “The Snake” Prudhomme (Set de 3 libros)

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue fundada en 1951 por Wally Parks, la razón de su formación fue "crear orden a partir del caos" mediante la institución de normas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrastre (drag racing). Cierta organización era ciertamente necesaria. El auge de la posguerra en el entusiasmo automovilístico estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de todo.

La NHRA organizó su primer evento de carreras de arrastre en 1953, y en 1955, la organización organizó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban sobre las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.

Cuando la NHRA prohibió el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los acogió. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y los pilotos clamaron por una categoría Super Stock cara a cara en 1968, la AHRA cumplió. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que era más una asociación que lograba cosas, para el deleite de los aficionados y los pilotos. La AHRA estaba al mismo nivel que la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participaciones de pilotos.

En esta fascinante historia, el veterano autor Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su ruina. Obtenga la historia completa aquí y añada este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrastre.

Desde principios de la década de 1960, los Super Stockers patrocinados por concesionarios lucharon por la supremacía en el cuarto de milla y en las salas de exposición de los concesionarios. Evolucionando hacia la clase Factory Experimental, estos salvajes monstruos de carrocería de acero y distancia entre ejes alterada estaban equipados con enormes motores sobrealimentados y de inyección de combustible que atraían multitudes a la pista de arrastre. Los legendarios pioneros "Dyno" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox & Martin, Richard Petty y muchas otras estrellas de A/FX fueron fundamentales en el desarrollo del funny car, ya que pasó de ser un coche de producción pesado a un misil aerodinámico de fibra de vidrio y chasis tubular de siete segundos a 250 mph. La popularidad de los funny cars llevó a "Jungle Jim" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus y "Big" John Mazmanian a convertirse en nombres conocidos. Tom "Mongoose" McEwen, Don "Snake" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian y otros que lograron el éxito en las carreras de funny cars aparecen en más de 300 increíbles fotos a color y en blanco y negro.

Don “The Snake” Prudhomme revela por primera vez su increíble vida y carrera dentro y fuera de la pista de arrastre.

Imagínese pasar un año con Don “The Snake” Prudhomme, tomando café juntos y hablando de su vida, sus carreras, sus amigos y su familia. Él le contaría cómo pasó de ser un desertor de la escuela secundaria que pintaba coches a un respetado piloto de Top Fuel dragster y exitoso empresario. Escucharía cómo recorrió el país con Tommy Ivo y “The Hawaiian” Roland Leong, compitiendo con todas las leyendas, desde “Big Daddy” Don Garlits hasta “The Golden Greek” [Chris] Karamesines.

Él diría cómo conoció a Tom McEwen y recordaría cómo se convirtieron en la Serpiente y la Mangosta, lo que le llevó a una carrera en Funny Cars que le valió cuatro campeonatos seguidos. Hablaría de la emoción de las primeras victorias y de ser dueño de sus propios equipos, pero también de las luchas de las malas temporadas, los accidentes e incendios, las piezas rotas y los contratos incumplidos. En el camino, hablaría de las personas en su vida, como el constructor de motores Keith Black y el presidente de la NHRA, Wally Parks, y de aquellos que murieron en el salvaje e impredecible deporte de las carreras de nitro.

Sin embargo, no solo sería de carreras. Prudhomme compartiría las lecciones que aprendió sobre los negocios y la vida de fuentes tan variadas como un vecino en Granada Hills o el piloto del Ford GT40, Dan Gurney. También hablaría de la importancia de la familia: cómo su esposa, Lynn, y su hija, Donna, cambiaron su mundo y cómo el descubrimiento de sus raíces afroamericanas le abrió los ojos a una cultura y una herencia que siempre había deseado.

• Don Prudhomme es posiblemente el piloto de drag racing más famoso de todos los tiempos

• Esta será la primera vez que Don Prudhomme hable públicamente sobre su vida dentro y fuera de la pista

• Don Prudhomme ganó 49 carreras de la NHRA, 4 campeonatos de la NHRA y ganó los US Nationals 7 veces