Rebeldes de las carreras de aceleración y Funny Cars de los 70 (Juego de 2 libros)

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue formada en 1951 por Wally Parks, el motivo de su creación fue "poner orden en el caos" mediante la institución de reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrancones. Cierta organización era ciertamente necesaria. Un auge de entusiasmo automovilístico de posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de ello.

La NHRA organizó su primer evento de carreras de arrancones en 1953, y en 1955, la organización montó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.

Cuando la NHRA negó el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA les dio la bienvenida. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y corredores clamaron por una categoría Super Stock cara a cara en 1968, la AHRA cumplió. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más bien una asociación que logró cosas, para deleite de aficionados y corredores. La AHRA estaba en igualdad de condiciones con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participaciones de corredores.

En esta fascinante historia, el veterano autor Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación resultaron en su perdición. Obtenga la historia completa aquí, y agregue este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrancones.

Vea los coches pilotados por muchos de los nombres legendarios en las carreras de arrancones, incluidos Don Prudhomme, Tom McEwen y Jim Dunn. Tomas de acción, así como tomas claras y detalladas debajo de la carrocería en los pits.

Varias marcas y modelos de coches que han sido reconstruidos como coches divertidos (funny cars): desde Camaros, Mustangs, Javelins, Dodge Chargers y Firebirds de serie hasta modificados, hasta coches de exhibición extravagantes como la "camioneta al revés". El fotógrafo Louis Hart ha estado cubriendo las carreras de arrancones durante más de 30 años.