{"product_id":"drag-racings-rebels-dyno-don-2-book-set","title":"Rebeldes de las carreras de aceleración y Dyno Don (Juego de 2 libros)","description":"\u003cp\u003eCuando la \u003cstrong\u003eNational Hot Rod Association (NHRA)\u003c\/strong\u003e fue formada en 1951 por \u003cstrong\u003eWally Parks\u003c\/strong\u003e, la razón de su formación fue \"crear orden a partir del caos\" mediante la institución de reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrastre. Cierta organización era ciertamente necesaria. Un auge de entusiasmo automotriz de posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista \u003cstrong\u003eHot Rod\u003c\/strong\u003e y la NHRA estaban justo en el centro de ello.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa NHRA organizó su primer evento de carreras de arrastre en 1953, y en 1955, la organización montó su primer evento nacional, que simplemente se llamó \u003cstrong\u003e\"The Nationals\"\u003c\/strong\u003e. La \u003cstrong\u003eAHRA\u003c\/strong\u003e se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban sobre las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando la NHRA negó el uso de \u003cstrong\u003enitrometano\u003c\/strong\u003e en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los acogió. Cuando la NHRA dijo no al emergente \u003cstrong\u003eFunny Car\u003c\/strong\u003e en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los fanáticos y los corredores pidieron a gritos una categoría de \u003cstrong\u003eSuper Stock\u003c\/strong\u003e con salida simultánea en 1968, la AHRA cumplió. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más bien una asociación que logró cosas, para el deleite de los fanáticos y los corredores. La AHRA estaba en igualdad de condiciones con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y entradas de corredores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn esta fascinante historia, el veterano autor \u003cstrong\u003eDoug Boyce\u003c\/strong\u003e cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, \u003cstrong\u003eJim Tice\u003c\/strong\u003e, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación resultaron en su perdición. Obtenga la historia completa aquí, y agregue este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrastre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMuchos fanáticos de las carreras de arrastre consideran que la era más interesante abarca desde la década de 1950 hasta la de 1970, los años en que el deporte realmente despegó. Durante ese período, tanto cambió desde el punto de vista de la velocidad y la tecnología que la gente a menudo se refiere a esta época como la edad de oro de las carreras de arrastre. Los pilotos a menudo se asociaban con un fabricante en particular, como Chevy, Ford o Chrysler, a través de patrocinios, equipos de fábrica o, a veces, simplemente por su propia preferencia. Los pilotos más exitosos se hicieron nombres conocidos en la comunidad de carreras de arrastre. Chevy tenía a Grumpy Jenkins, Pontiac a Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar a Sox \u0026amp; Martin y Dandy Dick Landy, y el piloto más exitoso de Ford de la época fue el legendario \u003cstrong\u003e\"Dyno Don\" Nicholson\u003c\/strong\u003e. Las primeras victorias de Nicholson a nivel nacional fueron en realidad a principios de la década de 1960 con productos Chevrolet. Se hizo extremadamente exitoso en el circuito de \"match-race\". Luego, en 1964, se cambió a Mercury con el nuevo Comet después de que General Motors impusiera una prohibición de fábrica a las actividades de carreras. Ese año ganó el 90 por ciento de sus \"match races\". Se mantuvo con los productos Ford y Mercury y ganó durante las décadas de 1960 y 1970, incluso después de que Ford también retirara el patrocinio de equipos de fábrica. Llegó a las rondas finales en casi 50 eventos nacionales durante ese período, además de ganar campeonatos, premios y \"match races\" en el camino. Si eres fanático de una cierta era de las carreras, un fanático de Ford o, ciertamente, un fanático de \"Dyno Don\", este libro será una valiosa adición a tu biblioteca.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47427174433048,"sku":"KIT9781613257661\/B06019","price":60.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613257661b06019.jpg?v=1772255635","url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/es\/products\/drag-racings-rebels-dyno-don-2-book-set","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}