Los rebeldes de las carreras de aceleración y el caos de las carreras de match (juego de 2 libros)

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue formada en 1951 por Wally Parks, el motivo de su creación fue "crear orden a partir del caos" mediante la institución de normas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrastre. Cierta organización era ciertamente necesaria. Un auge de entusiasmo automotriz de posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de ello.

La NHRA organizó su primer evento de carreras de arrastre en 1953, y en 1955, la organización montó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban sobre las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.

Cuando la NHRA denegó el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los acogió. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y los corredores pidieron a gritos una categoría de Super Stock con salida en parado en 1968, la AHRA la entregó. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que era más bien una asociación que lograba cosas, para el deleite de aficionados y corredores. La AHRA estaba en igualdad de condiciones con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y entradas de corredores.

En esta fascinante historia, el veterano autor Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su perdición. Obtén la historia completa aquí y añade este maravilloso volumen a tu biblioteca de carreras de arrastre.

Las carreras de arrastre son un deporte muy regulado. En la historia de la NHRA, IHRA y otros organismos sancionadores, existieron muchas clases en un esfuerzo por asegurar que los autos que compitieran entre sí fueran lo más parecidos posible. Es una búsqueda noble, si no fútil. Tienes dos autos enfrentándose que tienen estadísticas muy similares en términos de peso, tipo de transmisión, tipo de combustible, potencia estimada y todo tipo de otras medidas. El resultado es que a menudo las carreras que eran "justas" no eran las carreras que los aficionados querían ver.

Durante la edad de oro de las carreras de arrastre, a los aficionados no les importaban tanto las carreras de clase como querían ver las puntuaciones resueltas, las rivalidades batalladas y los enfrentamientos interesantes. Había rivalidades entre fabricantes, Ford contra Chevy, Chevy contra Mopar, Mopar contra Ford, así como numerosas rivalidades entre pilotos. Las carreras de emparejamiento también eran una excelente manera de presentar coches muy populares que ya no tenían una clase en la que competir, pero que los aficionados seguían queriendo ver. Tan populares e intensas eran estas carreras que muchos promotores de pistas no se molestaban en promocionar las carreras de clase en absoluto. En su lugar, usaban las carreras de emparejamiento como atracciones principales, de forma similar al cartel de tu estadio local o a una valla publicitaria en Las Vegas, todo lo cual resultaba en más aficionados en las gradas. Y a los pilotos también les encantaba.

El veterano autor de carreras de arrastre Doug Boyce narra la historia de las carreras de emparejamiento a través de los coches, los pilotos, los eventos, las clases, las rivalidades y todo lo divertido de las carreras de emparejamiento durante la época dorada. Todo está aquí, complementado con maravillosas fotografías antiguas proporcionadas por aficionados y profesionales presentes.

• Ningún libro de carreras se ha centrado nunca en este elemento significativo de los eventos de carreras durante la época dorada.
• Las carreras de emparejamiento atrajeron a los nombres más importantes, los coches más populares y las rivalidades más intensas.
• Una excelente fotografía antigua equilibra el texto para contar la historia de lo que muchos consideran los mejores días de las carreras de arrastre.