Rebeldes y Dragsters Slingshot de la década de 1960 en las carreras de aceleración (Set de 2 libros)

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue formada en 1951 por Wally Parks, la razón de su formación fue "crear orden a partir del caos" mediante la institución de reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrastre. Cierta organización era ciertamente necesaria. Un auge de entusiasmo automotriz de posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de ello.

La NHRA organizó su primer evento de carreras de arrastre en 1953, y en 1955, la organización montó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban sobre las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.

Cuando la NHRA negó el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA les dio la bienvenida. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los aficionados y corredores clamaron por una categoría Super Stock de enfrentamiento directo en 1968, la AHRA cumplió. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más bien una asociación que logró cosas, para deleite de aficionados y corredores. La AHRA estaba a la par con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y participantes.

En esta fascinante historia, el veterano autor Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación resultaron en su perdición. Obtenga la historia completa aquí, y añada este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrastre

A principios de la década de 1960, los dragsters con motor delantero, o "slingshots", presentaban chasis tubulares impulsados por una variedad de motores, que consistían en motores Chevrolet de bloque pequeño, Chrysler Hemi, Ford, Pontiac, Cadillac, Oldsmobile y Lincoln, alimentados con nitrometano o gasolina de bomba. Las distancias entre ejes variaban de 110 pulgadas en 1962 a más de 200 pulgadas en 1969. Durante principios de los sesenta, la leyenda de las carreras Big Daddy Don Garlits utilizó una serie de dragsters Swamp Rats que no solo dominaron el cuarto de milla, sino que muchas de sus creaciones se hicieron utilizando piezas aerodinámicas experimentales para mejorar la tracción y aumentar las velocidades. Durante una prohibición de combustible desde finales de los 50 hasta principios de los 60, muchos constructores de chasis utilizaron un motor doble para obtener más potencia que se perdía al usar gasolina de bomba en lugar de combustible. Uno de los dragsters de motor doble más populares fue el Fright Train, impulsado por dos Chevrolet de bloque pequeño. El dragster fue conducido por Bob Muraviez, de 16 años, quien usó el alias de Floyd Lippencott, Jr. para engañar a sus padres, quienes no aprobaban sus carreras. Hacia finales de los 60, el Chrysler Hemi llegó a dominar las carreras de Top Fuel, ya que producía un tremendo par motor y caballos de fuerza. Estos dragsters eran los vehículos de aceleración más rápidos en los deportes de motor. Los tiempos transcurridos en el cuarto de milla oscilaban entre los 8 segundos a principios de los 60 y los 7 segundos bajos a finales de la década, con velocidades superiores a los 320 km/h. En 1970, en los AHRA Nationals en Lion®s Dragstrip (Long Beach, CA), Don Garlits experimentó una violenta explosión de embrague que partió su dragster en dos y amputó una parte del pie derecho de Don. Después de estar inactivo durante varios meses, Don regresó a las carreras con un innovador dragster de Top Fuel con motor trasero, lo que eventualmente significaría la desaparición de los dragsters con motor delantero. Revive la era de los años 60 de los dragsters con motor delantero, apodados "slingshot" por su diseño aerodinámico, en fotos nítidas de alta calidad en color y blanco y negro. Disfruta de momentos memorables de algunos de los famosos pilotos que se destacan a lo largo de este libro.