Rebeldes de las carreras de aceleración y los Top Fuel Dragsters de los años 70 Archivo fotográfico (Set de 2 libros)

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) fue fundada en 1951 por Wally Parks, la razón de su creación fue "poner orden en el caos" mediante la institución de reglas de seguridad y estándares de rendimiento que ayudaron a legitimar el deporte de las carreras de arrancones. Cierta organización era ciertamente necesaria. Un auge de entusiasmo automotriz de posguerra estaba alcanzando nuevas alturas, y la revista Hot Rod y la NHRA estaban justo en el centro de todo.

La NHRA organizó su primer evento de carreras de arrancones en 1953, y en 1955, la organización organizó su primer evento nacional, que simplemente se llamó "The Nationals". La AHRA se formó en 1956 como una alternativa a la NHRA, donde los pilotos votaban las reglas (en lugar de los organismos sancionadores y las pistas), y su influencia en el deporte se sintió casi de inmediato.

Cuando la NHRA denegó el uso de nitrometano en 1957, la AHRA lo aprobó. Cuando la NHRA prohibió los dragsters propulsados por aviones en 1961, la AHRA los acogió. Cuando la NHRA dijo no al emergente Funny Car en 1965, la AHRA dijo sí. Cuando los fanáticos y los corredores pidieron a gritos una categoría de Super Stock con salida en el mismo momento en 1968, la AHRA la entregó. La AHRA fue llamada una asociación rebelde. Algunos dicen que fue más una asociación que logró cosas, para el deleite de los fanáticos y los corredores. La AHRA estaba en igualdad de condiciones con la NHRA en la década de 1970, atrayendo enormes multitudes y entradas de corredores.

En esta fascinante historia, el autor veterano Doug Boyce cuenta la historia de la AHRA: el ascenso, la competencia, los eventos y la eventual caída de la organización. Después de que el presidente de la AHRA, Jim Tice, falleciera en 1982, las luchas internas por el control de la asociación provocaron su perdición. Obtenga la historia completa aquí y agregue este maravilloso volumen a su biblioteca de carreras de arrancones.

Los primeros años 70 fueron un momento crucial para los dragsters de motor trasero. Los "Slingshots" eran diggers de motor delantero que escupían fuego, donde el conductor se sentaba a solo tres pies detrás del motor. Esta configuración resultó ser muy peligrosa, por lo que en 1970, en Lions Drag Strip, "Big Daddy" Don Garlits juró, después de una horrible explosión de transmisión en su slingshot Wynns Charger, que formularía un diseño que colocaría el motor de combustible detrás de él. La aparición del dragster de motor trasero reavivó el interés en la clase Top Fuel Eliminator. Pilotos legendarios campeones como TV Tommy Ivo, Tony Nancy, Gary Beck, Don Prudhomme, Jerry Ruth, Carl Olson, Tom McEwen, Shirley Muldowney, James Warren, Jeb Allen, Herm Peterson, Steve Carbone y muchos más, son retratados en sensacionales escenas de acción con fuego y humo en la pista de carreras.