Motores Ford Coyote: Cómo reconstruir y construir el máximo rendimiento - Juego de 2 libros

Ford Coyote Engines: How to Rebuild es la guía definitiva para cualquiera que busque reconstruir, restaurar o mejorar el legendario motor Coyote V-8 de Ford. Desde el momento en que Ford introdujo el revolucionario motor 4.6L Modular V8 a principios de los años 90 hasta el potente 5.0L Coyote V8 lanzado en 2011, este completo libro te lleva a través de la evolución y la ingeniería detrás de uno de los motores más populares de Ford, que se encuentra en Mustangs, camionetas F-150 y Crown Victorias.

Escrito por el experto de la industria Jim Smart, este manual imprescindible está repleto de instrucciones paso a paso sobre cómo reconstruir y renovar los motores Coyote que han acumulado un alto kilometraje o muestran signos de desgaste. Ya seas un mecánico de fin de semana o estés planeando una reconstrucción profesional, este libro lo cubre todo, desde el desmontaje e inspección del motor hasta el reensamblaje, la puesta a punto y el rodaje.

Los temas clave incluyen:

• Historia completa y desglose de las cuatro generaciones de motores Coyote
• Cobertura detallada de culatas, árboles de levas, tren de válvulas, conjuntos giratorios y bloques de motor
• Guía experta sobre mecanizado de motores y técnicas críticas de reconstrucción
• Mejoras de rendimiento y mejoras tecnológicas modernas
• Cálculos del motor y selección de piezas para planificar la reconstrucción perfecta

Ya sea que estés reconstruyendo un 5.0L Coyote para un Mustang GT, una camioneta o un proyecto de intercambio personalizado, Ford Coyote Engines: How to Rebuild ofrece información detallada y consejos profesionales para asegurar que tu motor funcione como nuevo, o mejor. Este libro es una lectura esencial para los entusiastas del rendimiento de Ford, los constructores de bricolaje y los talleres de motores profesionales.

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El experimentado escritor e historiador de Ford, Jim Smart, destaca todas las últimas y mejores opciones para lograr más caballos de fuerza y torque, y por supuesto, tiempos más rápidos en el cuarto de milla en Ford Coyote Engines: How to Build Max Performance-Revised Edition.

En esta Edición Revisada, que ahora cubre los motores de Generación III, así como los de Generación I y II, las mejoras incluidas son técnicas de construcción de motores, kits de inducción de aire frío, kits de supercargadores y poleas, mejores colectores de escape, mejoras en el sistema de combustible y la ECU, y mucho más. Tanto Ford como el mercado de accesorios han producido una variedad de piezas para exprimir aún más potencia de su Coyote.

Ford introdujo sus primeros motores V-8 de "diseño de pizarra limpia" a principios de los años 90 en los modelos Ford, Lincoln y Mercury. Conocidos como la familia de motores "Modular", los motores de 4.6L empleaban nuevas levas en cabeza, rendimiento multiválvulas, encendido sin distribuidor y más. Este motor tenía nueva tecnología para su época, y demostró ser un caballo de batalla extremadamente duradero que registró cientos de miles de millas en aplicaciones policiales y de taxis, así como en camiones ligeros. Y, por supuesto, las versiones más potentes, e incluso las versiones sobrealimentadas, se abrieron paso en aplicaciones de alto rendimiento como los Mustang GT y Cobras.

Para 2011, Ford quería algo más potente y actual, especialmente para sus modelos insignia Mustang GT y GT350, que de repente competían con los nuevos motores LS3 de 6.2L en los Camaros y los motores Hemi de 6.4L en los Challengers. Así nació el nuevo motor "Coyote" de 5.0L de Ford con Distribución Variable de Válvulas Independiente Doble (Ti-VCT); fue una evolución de los diseños Modular anteriores de 4.6L y 5.4L. Aunque el nuevo motor Coyote tenía un desplazamiento mayor, todavía tenía muchos menos centímetros cúbicos que la competencia. A pesar de su menor desplazamiento, el Coyote podía competir con los motores Chevy y Chrysler más grandes gracias a la tecnología avanzada, como las culatas de 4 válvulas con mejor puerto y geometría del tren de válvulas. El Coyote es también la primera incursión de Ford en la tecnología que incluye Ti-VCT y la función activada por torque de leva (CTA), que es una forma elegante de decir distribución variable de válvulas para una increíble curva de potencia en un rango de RPM más amplio. Ahora, en la Generación III, Ford ha implementado un sistema que utiliza inyección de combustible tanto indirecta como directa, aprovechando los beneficios de ambos sistemas en una sola aplicación.

Incluso con toda esta nueva tecnología, siempre hay margen de mejora. Si busca aún más potencia de su nuevo Coyote, no busque más allá de este volumen.