{"product_id":"ford-mustang-2005-2014-haynes-repair-manual-how-to-build-max-performance-coyote-engines-2-book-set","title":"Ford Mustang 2005-2014 Manual de Reparación Haynes y Cómo Construir Motores Coyote de Máximo Rendimiento Juego de 2 Libros","description":"\u003cp\u003eCada manual de Haynes está escrito para el aficionado al bricolaje y proporciona instrucciones paso a paso basadas en un desmontaje completo del vehículo. Esta experiencia práctica proporciona al lector instrucciones específicas y detalladas para realizar desde el mantenimiento básico y la resolución de problemas hasta una revisión completa del motor. Los modelos y años de modelo cubiertos en este título son los siguientes:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Ford Mustang 2005-2014\u003cbr\u003e Exclusiones: No incluye información específica para los modelos Shelby GT500 Cobra o Boss 302\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e Este manual de reparación automotriz de Haynes incluye más de 700 fotos y los siguientes capítulos:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Introducción\u003cbr\u003e Capítulo 1: Puesta a punto y mantenimiento de rutina\u003cbr\u003e Capítulo 2: Parte A: Motores V6 de 3.7L y 4.0L\u003cbr\u003e Capítulo 2: Parte B: Motores V8 de 4.6L y 5.0L\u003cbr\u003e Capítulo 2: Parte C: Procedimientos generales de revisión del motor\u003cbr\u003e Capítulo 3: Sistemas de refrigeración, calefacción y aire acondicionado\u003cbr\u003e Capítulo 4: Sistemas de combustible y escape\u003cbr\u003e Capítulo 5: Sistemas eléctricos del motor\u003cbr\u003e Capítulo 6: Sistemas de emisiones y control del motor\u003cbr\u003e Capítulo 7: Parte A: Transmisión manual\u003cbr\u003e Capítulo 7: Parte B: Transmisión automática\u003cbr\u003e Capítulo 8: Embrague y transmisión\u003cbr\u003e Capítulo 9: Frenos\u003cbr\u003e Capítulo 10: Sistemas de suspensión y dirección\u003cbr\u003e Capítulo 11: Carrocería\u003cbr\u003e Capítulo 12: Sistema eléctrico del chasis\u003cbr\u003e Diagramas de cableado\u003c\/p\u003e\nAproveche todo el potencial de su motor Ford Coyote utilizando este recurso detallado como guía para seleccionar las piezas adecuadas para la calle o la pista.\u003cp\u003eEl veterano escritor e historiador de Ford, Jim Smart, destaca todas las opciones más recientes y mejores para lograr más caballos de fuerza y torque, y por supuesto, tiempos de cuarto de milla más rápidos en \u003ci\u003eMotores Ford Coyote: Cómo construir el máximo rendimiento - Edición revisada\u003c\/i\u003e. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003eEn esta Edición Revisada, que ahora cubre motores de Generación III, así como de Generación I y II\u003c\/b\u003e, las mejoras incluidas son técnicas de construcción de motores, kits de inducción de aire frío, kits de supercargadores y poleas, mejores colectores de escape, mejoras en el sistema de combustible y la afinación de la ECU, y más. Tanto Ford como el mercado de accesorios han producido una variedad de piezas para exprimir aún más potencia de su Coyote. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFord introdujo sus primeros motores V-8 de \"diseño de hoja limpia\" a principios de la década de 1990 en los modelos Ford, Lincoln y Mercury. Conocidos como la familia de motores \"Modular\", los motores de 4.6L empleaban nuevas levas en cabeza, rendimiento multiválvulas, encendido sin distribuidor y más. Este motor tenía nueva tecnología para su época y demostró ser un caballo de batalla extremadamente duradero que registró cientos de miles de millas en aplicaciones policiales y de taxi, así como en camionetas de servicio ligero. Y, por supuesto, versiones más potentes, e incluso versiones sobrealimentadas, se abrieron paso en aplicaciones de rendimiento como los Mustang GT y Cobras.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePara 2011, Ford quería algo más potente y actual, especialmente para sus modelos insignia Mustang GT y GT350, que de repente competían con los nuevos motores 6.2L LS3 en los Camaro y los motores 6.4L Hemi en los Challenger. Entra el nuevo motor Ford 5.0L \"Coyote\" con distribución variable independiente de levas (Ti-VCT); fue una evolución de los diseños modulares anteriores de 4.6L y 5.4L. Aunque el nuevo motor Coyote tenía mayor cilindrada, todavía tenía muchas menos pulgadas cúbicas que la competencia. A pesar de la menor cilindrada, el Coyote podía competir con los motores más grandes de Chevy y Chrysler gracias a la tecnología avanzada, como las culatas de 4 válvulas con mejor geometría de puertos y tren de válvulas. El Coyote también es la primera incursión de Ford en la tecnología que incluye Ti-VCT y la función de actuación de par de leva (CTA), que es una forma elegante de decir distribución variable de levas para una increíble curva de potencia en un rango de RPM más amplio. Ahora, en la Generación III, Ford ha implementado un sistema que utiliza tanto inyección de combustible en el puerto como directa, aprovechando los beneficios de ambos sistemas en una sola aplicación. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIncluso con toda esta nueva tecnología, siempre hay margen de mejora. Si busca aún más potencia de su nuevo Coyote, no busque más allá de este volumen.\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49411437920536,"sku":"KIT9781620921876\/9781613257982","price":62.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816209218769781613257982.jpg?v=1772258945","url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/es\/products\/ford-mustang-2005-2014-haynes-repair-manual-how-to-build-max-performance-coyote-engines-2-book-set","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}