Trío de coches divertidos (set de 3 libros)

Adéntrate en los años de formación de las carreras de drag Funny Car, cuando los "door slammers" se transformaron en monstruos de rieles con capota abatible. ¡La era presenta monturas históricas de Arnie "the Farmer" Beswick, Al "the Flying Dutchman" Vanderwoude, "Jungle" Jim Liberman, Don "the Snake" Prudhomme, y muchos más!

La metamorfosis de los "door slammers" a los dragsters de fibra de vidrio con capota abatible nunca fue un plan sencillo. A medida que los pilotos de drag empujaban los límites en busca de más velocidad, una serie de innovaciones evolucionaron y refinaron rápidamente el género.

Los Funny Cars se iniciaron en las clases A/Factory Experimental (A/FX) y Experimental Stock (X/S) en 1964 con los Mopars del 2 por ciento que se veían graciosos con sus ejes adelantados. Sin embargo, fue el Comet Caliente 427 Supercharged Factory Experimental (S/FX) sobrealimentado y alimentado con nitro de Jack Chrisman el que abrió el camino en la clase a la que la NHRA dio la espalda y la AHRA aceptó plenamente. El espectáculo se convirtió en el atractivo en los inicios de los Funny Cars, con "burnouts" a mitad de pista y escapes lanzallamas que atraían a los aficionados a cinco filas de la valla.

Para 1969, la NHRA no tuvo más remedio que crear una clase para estos brutos de rieles que respiraban nitro y lucían capota abatible, inaugurando la clase Funny Car (F/C) en las Winternationals con 40 coches compitiendo por 16 puestos en la parrilla. ¡El resto, como se dice, es historia!

• Este es el libro más completo jamás escrito sobre los primeros
años de los Funny Cars
• Los Funny Cars son la variación más popular de los coches de arrastre
• Decenas de millones de aficionados han visto competir a los Funny Cars

Ve los coches pilotados por muchos de los nombres legendarios en las carreras de aceleración, incluyendo a Don Prudhomme, Tom McEwen y Jim Dunn. Fotos de acción, así como tomas claras y detalladas de los bajos en los boxes.

Varias marcas y modelos de coches que han sido reconstruidos como funny cars, desde Camaros, Mustangs, Javelins, Dodge Chargers y Firebirds de serie hasta modificados, pasando por coches de exhibición extraños como la "camioneta al revés". El fotógrafo Louis Hart ha estado cubriendo las carreras de aceleración durante más de 30 años.

Desde principios de los años 60, los Super Stockers patrocinados por concesionarios lucharon por la supremacía en el cuarto de milla y en los concesionarios. Evolucionando hacia la clase Factory Experimental, estos monstruos de carrocería de acero, con distancia entre ejes alterada, estaban equipados con enormes motores de inyección de combustible y sobrealimentados que atraían multitudes a la pista de aceleración. Los legendarios pioneros "Dyno" Don Nicholson, Jack Chrisman, Bill Shrewsberry, Butch Leal, Dick Landy, Arnie Beswick, Phil Bonner, Gas Ronda, Don Gay, Sox & Martin, Richard Petty y muchas otras estrellas de A/FX fueron fundamentales en el desarrollo del funny car, ya que pasó de ser un coche de producción pesado a un misil aerodinámico de fibra de vidrio y chasis tubular de siete segundos y 250 mph. La popularidad de los funny cars llevó a "Jungle Jim" Lieberman, Bill Lawton, Lew Arrington, Bill Flynn, Norm Kraus y "Big" John Mazmanian a convertirse en nombres conocidos. Tom "Mongoose" McEwen, Don "Snake" Prudhomme, Tom Hoover, Kenny Safford, Terry Capp, John Force, Kenny Bernstein, Jake Johnston, Larry Reyes, Richard Tharp, Roland Leong, Randy Walls, Jess Tyree, Rich Siroonian y otros que lograron el éxito compitiendo con funny cars, todos aparecen en más de 300 increíbles fotos a color y en blanco y negro.