Árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento y motores Ford Coyote: cómo lograr el máximo rendimiento (set de 2 libros)

Experimente el poder de los árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento: teoría, tecnología y selección

Los árboles de levas son la fuerza impulsora detrás de cualquier motor de cuatro tiempos, sirviendo tanto de entrenador como de director. Ya sea que esté tratando con un clásico flathead o una máquina de Fórmula 1 de vanguardia, el rendimiento de su motor depende de la sincronización y el funcionamiento precisos de sus válvulas. Si bien las configuraciones del tren de válvulas pueden variar entre aplicaciones, los principios fundamentales permanecen constantes. Es por eso que este libro profundiza en el lenguaje, la configuración, la dinámica, la energía y los aspectos de presión de los trenes de válvulas, ofreciendo conocimientos aplicables a motores que van desde karts de menos de 15 CV hasta bestias callejeras de más de 500 CV y monstruos modernos de NHRA Pro Stock de más de 1.500 CV.

En Árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento: teoría, tecnología y selección, Billy Godbold, un exchico de granja convertido en físico, comparte su amplia experiencia de un cuarto de siglo trabajando con trenes de válvulas en empresas de renombre como Comp Cams, Lunati, Crane Cams y Edelbrock. Basándose en sus colaboraciones con equipos profesionales de NASCAR, NHRA, carreras en carretera, carreras en tierra, carreras en alta mar y carreras de velocidad terrestre, Billy ofrece una perspectiva única sobre los sistemas de tren de válvulas. A través de su enfoque desenfadado y rico en analogías, este libro simplifica conceptos complejos sin comprometer los detalles esenciales.

Con configuraciones y aplicaciones específicas, Árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento le proporciona técnicas y ejemplos prácticos para optimizar los árboles de levas y los trenes de válvulas en varios escenarios. Ya sea que trabaje con admisiones, colectores, supercargadores, turbocargadores, combustibles, carburadores o aplicaciones EFI modernas, este libro ofrece una guía invaluable. Ya sea que esté construyendo un hot rod clásico (Chevy, Ford, Chrysler y más), una máquina de alto rendimiento moderna (LS, Hemi, Coyote o Godzilla) o un motor de competición (carreras en carretera, carreras en circuito o carreras de aceleración), descubrirá cómo modificar su sistema de tren de válvulas de manera efectiva para liberar el máximo potencial de cada componente, ayudándole en última instancia a lograr sus objetivos únicos.

¿Por qué elegir árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento?

1. Desbloquee la complejidad: los árboles de levas y los trenes de válvulas pueden ser temas desalentadores, pero este libro simplifica la funcionalidad de estos intrincados sistemas, haciéndolos fáciles de comprender.
2. Autor experto: Escrito por Billy Godbold, un veterano de la industria con más de 25 años de experiencia trabajando para los principales creadores de árboles de levas y trenes de válvulas en la industria automotriz, este libro ofrece una experiencia y conocimientos inigualables.
3. Aprendizaje visual: Repleto de cientos de gráficos y diagramas, Árboles de levas y trenes de válvulas de alto rendimiento ofrece un festín visual, ayudándole a comprender todos los aspectos de la selección del árbol de levas adecuado para su vehículo.

Acerca del autor

El viaje de Billy Godbold comenzó en una granja rural de Misisipi, donde echó raíces su amor por la ciencia y los motores de combustión interna. Combinando estas pasiones, obtuvo una maestría en física de la Universidad Estatal de Florida. A lo largo de su carrera, Billy ha colaborado con figuras legendarias como Glidden, Lingenfelter, Jenkins, Pink y Elliot, y finalmente se convirtió en un consultor de confianza para equipos de NASCAR centrados en la ingeniería y fabricantes de equipos originales.

El veterano escritor e historiador de Ford, Jim Smart, destaca todas las últimas y mejores opciones para lograr más caballos de fuerza y torque, y por supuesto, tiempos de cuarto de milla más rápidos en Motores Ford Coyote: Cómo construir el máximo rendimiento - Edición revisada.

En esta edición revisada, que ahora cubre los motores de la Generación III, así como la Generación I y II, las mejoras incluidas son técnicas de construcción de motores, kits de inducción de aire frío, kits de sobrealimentación y poleas, mejores colectores de escape, mejoras en el sistema de combustible y la afinación de la ECU, y más. Tanto Ford como el mercado de accesorios han producido una variedad de piezas para exprimir aún más potencia de su Coyote.

Ford introdujo sus primeros motores V-8 de "diseño de hoja en blanco" a principios de la década de 1990 en modelos Ford, Lincoln y Mercury. Conocidos como la familia de motores "Modular", los motores de 4.6L empleaban nuevos árboles de levas en cabeza, rendimiento multivalvular, encendido sin distribuidor y más. Este motor tenía nueva tecnología para su época, y demostró ser un caballo de batalla extremadamente duradero que registró cientos de miles de millas en aplicaciones policiales y de taxi, así como en camiones ligeros. Y, por supuesto, versiones más potentes, e incluso versiones sobrealimentadas, encontraron su camino en aplicaciones de rendimiento como los Mustang GT y Cobras.

Para 2011, Ford quería algo más potente y actual, especialmente para sus modelos insignia Mustang GT y GT350, que de repente competían con nuevos motores LS3 de 6.2L en Camaros y motores Hemi de 6.4L en Challengers. Entra el nuevo motor "Coyote" de 5.0L de Ford con Distribución Variable Independiente Doble (Ti-VCT); fue una evolución de los diseños modulares anteriores de 4.6L y 5.4L. Aunque el nuevo motor Coyote tenía mayor cilindrada, aún tenía muchas menos pulgadas cúbicas que la competencia. A pesar de la menor cilindrada, el Coyote podía competir con los motores más grandes de Chevy y Chrysler gracias a la tecnología avanzada, como las culatas 4V con mejor geometría de puertos y tren de válvulas. El Coyote también es la primera incursión de Ford en tecnología que incluye Ti-VCT y la función activada por el par del árbol de levas (CTA), que es una forma elegante de decir distribución variable para una increíble curva de potencia en un rango de RPM más amplio. Ahora, en la Generación III, Ford ha implementado un sistema que utiliza tanto inyección de puerto como inyección directa de combustible, aprovechando los beneficios de ambos sistemas en una sola aplicación.

Incluso con toda esta nueva tecnología, siempre hay margen de mejora. Si busca aún más potencia de su nuevo Coyote, no busque más allá de este volumen.