Cómo optimizar los motores Jaguar XK 3.4, 3.8 y 4.2 litros (Serie Speedpro)

Características - ¡Aprende los secretos de los expertos! - Un nuevo título de la exitosa serie SpeedPro. - El primer libro dedicado exclusivamente a la modificación del motor Jaguar XK. - Cubre todos los motores Jaguar XK de seis cilindros en línea de 3.4, 3.8 y 4.2 litros. - Cubre todos los aspectos de la reconstrucción del motor XK para aplicaciones de alto rendimiento (con un límite de revoluciones de alrededor de 6000 rpm). - Adecuado tanto para entusiastas como para mecánicos más experimentados. - Toda la información se basa en la experiencia práctica. Sinopsis Detalles completos sobre árboles de levas, distribución del árbol de levas, muelles de válvula y opciones y modificaciones de la culata. Los capítulos de carburación cubren: configuraciones de doble SU de 13/4 y 2 pulgadas; SU triples de 2 pulgadas; y configuraciones triples de Weber y Dellorto. Se incluye una sección especial sobre la modificación de SU para mejorar el rendimiento del motor, junto con las especificaciones relevantes de las agujas. Detalles completos sobre sistemas de encendido y distribución, colectores y sistemas de escape e información general de puesta a punto. Reseñas independientes Sin duda, el motor Jaguar XK es uno de los motores más venerables de todos los tiempos. Esta nueva publicación sigue la misma línea que otras de esta serie. Des Hammill detalla cómo extraer la mayor potencia del motor DOHC sin gastar una fortuna. Lo que me gustó de esta publicación es que se centra en el motor de la versión D-type, ganador de carreras, y nos recuerda que no era tan diferente del motor de producción, pero que aún era lo suficientemente potente como para propulsar el coche a casi 180 mph. La publicación detalla los componentes separados del motor, incluyendo el bloque, el cigüeñal, las bielas, la culata, los árboles de levas, el encendido, los carburadores y el sistema de escape. Le dice al lector que, como otros motores, el secreto del motor XK es la culata. Se nos informa que la mejor culata estándar es la del XJ6 Serie III. Afortunadamente, esa culata encaja en los motores de 3.4, 3.8 y, por supuesto, 4.2, siempre que se taponen dos de los orificios de refrigeración para los motores más pequeños. Si te gustan los Jaguar, esta es una publicación muy útil.