Cómo restaurar una motocicleta clásica todoterreno y el juego de libros El nacimiento del motocross

Cómo restaurar motocicletas clásicas todoterreno le proporciona al entusiasta de las motos clásicas todoterreno una guía paso a paso para una restauración completa.

Ya sea una máquina posterior a 1950 o una motocicleta de doble amortiguador más moderna de los años 80, todo está cubierto en detalle, desde el desmontaje inicial y la obtención de piezas hasta estar lista para competir, incluyendo la configuración y el mantenimiento.

• Dirigido tanto a principiantes como a restauradores de motocicletas experimentados

• Restauración real realizada por el autor

• Consejos sobre la elección del proyecto y el proceso de preparación

• Guía paso a paso con cientos de fotografías

• Desmontaje, restauración y búsqueda de piezas, y reconstrucción

• Recomendaciones sobre reparaciones, renovaciones y reemplazo de piezas

• Herramientas especiales, su compra, uso y alternativas

• Restauración de piezas mecánicas, como motor, caja de cambios, frenos y sistema eléctrico

• Cómo abordar la carrocería: pintura, pulido, retapizado de asientos, calcomanías, horquillas y neumáticos

• Cómo ahorrar tiempo y dinero

En las décadas de los cincuenta y sesenta, la atención de los aficionados estadounidenses a las carreras de motos de tierra se centró en las carreras ovaladas de pista plana de media y una milla y en alguna que otra carrera de TT integrada en las pistas de media milla para incluir un salto. Hubo algunas carreras de motocross en pistas, pero las superficies estaban niveladas y lisas, por lo que eran más o menos carreras de pista plana con unas cuantas curvas a la izquierda más y uno o dos saltos. El motocross, tal como lo conocemos hoy, era el deporte de los europeos. Todo eso cambió en 1968, cuando el motocross se importó a América, primero como la serie Inter-Am en 1968-69, luego como la serie "Trans-Am" en 1970. Los circuitos clásicos iban desde el plató de cine de Westlake Village y los áridos Carlsbad y Saddleback Park en California hasta Linnville, Ohio, y Unadilla, Nueva York, y Pepperrell, Massachusetts. Los mejores pilotos europeos (Roger Decoster, Jeff Smith, Joel Robert, Torsten Hallman, Bengt Aberg, Arne Kring, Vic Allan, Dave Bickers y otros) compitieron contra los nuevos y audaces estadounidenses como Gary Bailey, Dick Mann, Marty Tripes, Brad Lackey, Jim Pomeroy, Gary Jones, Rex Stanton, Barry Higgens, Preston Petty y muchos más. Esta es la historia del comienzo de lo que se ha convertido en el deporte de tierra número 1 de América.