{"product_id":"mopar-factory-drag-cars-ultimate-box-set-mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass-hurst-equipped-dyno-don","title":"Caja Definitiva de Autos de Arrastre de Fábrica Mopar: Mopar Factory Drag Cars, Hemi Under Glass, Hurst Equipped y Dyno Don","description":"\u003cp\u003eLas carreras de aceleración (drag racing) basadas en coches de serie a lo largo de la década de 1960 exigían que los coches que competían en la pista fueran modelos de producción genuinos y que pudieran ser comprados por cualquier persona. Las estrictas regulaciones exigían un compromiso total de los fabricantes para que tuvieran éxito. Ninguno estuvo más comprometido que Chrysler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChrysler atacó las carreras de aceleración Stock (Super Stock) en la década de 1960 con el mismo fervor que el NASCAR Grand National, lo que a su vez generó la reintroducción del motor Hemi. Sus ingenieros diseñaron y produjeron un nuevo coche de carreras Super Stock de fábrica, listo para usar, la mayoría de los años a lo largo de la década, y disfrutaron de un éxito absoluto en la pista, consolidando para siempre su legendario estatus de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa introducción de Pro Stock en 1970 trajo consigo emocionantes carreras directas con la expectativa de producir múltiples ganadores de una variedad de marcas. En cambio, resultó en una supremacía total de Mopar, ya que los coches Chrysler con motor Hemi ganaron 12 de las 15 carreras nacionales durante los dos primeros años, lo que llevó a la NHRA a introducir ventajas de peso para frustrar el dominio de Chrysler. Las nuevas regulaciones de 1972 favorecieron a los coches compactos con motores de bloque pequeño y fueron el primer paso importante para que Pro Stock se alejara de sus raíces y se convirtiera en la fórmula de silueta de chasis tubular que se ve hoy en día.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl historiador de carreras Steve Holmes profundiza en este fascinante período, capturando las carreras de los Ramchargers, Melrose Missile, Bud Faubel, Dick Landy, Sox \u0026amp; Martin, Herb McCandless, Don Grotheer, Motown Missile, y un sinfín de otros. Proporciona un relato detallado de los programas de coches de arrastre de fábrica de Chrysler y los increíbles coches que produjo para aplastar a sus rivales durante la era más épica en la historia de las carreras de aceleración Stock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los coches de arrastre Mopar se venden habitualmente por más de 150.000 dólares en subastas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Los nombres más famosos de la historia de las carreras de aceleración hicieron campaña con coches de arrastre Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Ningún fabricante creó más coches de arrastre de fábrica en las décadas de 1960 y 1970 que Mopar\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi bien los soportes de serie y modificados establecidos son\u003cbr\u003ereconocidos desde hace mucho tiempo como el corazón y el alma de las carreras de arrastre, fueron\u003cbr\u003elos coches que hacían caballitos los que, en la mayoría de los casos, llenaban las\u003cbr\u003egradas. En esa categoría, algunos de los nombres más conocidos\u003cbr\u003eincluían el Little Red Wagon de Bill \"Maverick\" Golden,\u003cbr\u003eel L.A. Dart de Bill Shewsberry y el Chuck\u003cbr\u003eWagon de Chuck Poole. Sin embargo, el más memorable de todos fue el Hurst\u003cbr\u003eHemi Under Glass Plymouth Barracuda conducido por\u003cbr\u003eBob Riggle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRiggle comenzó su carrera a principios de la década de 1960 como constructor de coches\u003cbr\u003ey mecánico para Hurst-Campbell y finalmente\u003cbr\u003eascendió a pilotar el Hemi Under Glass. Cuando dejó\u003cbr\u003eHurst en 1969, la franquicia Hemi Under Glass se transfirió\u003cbr\u003econ Riggle. Continuó durante seis años más como propietario\/\u003cbr\u003epiloto de una sucesión de versiones del Hemi Under Glass.\u003cbr\u003eEn la década de 1990, resucitó el concepto del coche\u003cbr\u003eoriginal, creando cuatro versiones diferentes (1966, 1967, 1968\u003cbr\u003ey 1969), y continuó emocionando a los aficionados a las carreras de arrastre con sus\u003cbr\u003eacrobacias de caballitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEn el momento de escribir esto, la última carrera de Bob con el Hemi\u003cbr\u003eUnder Glass fue en el verano de 2019. Afirma haberse\u003cbr\u003eretirado (tenía 83 años en ese momento), ¡pero ya lo había\u003cbr\u003eafirmado antes!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEsta es la historia de Bob, una que Mark Fletcher y Richard\u003cbr\u003eTruesdell, coautores del libro de 2012 Hurst Equipped, tienen\u003cbr\u003eel honor de compartir. Dicen que la historia fue fácil de contar, dado\u003cbr\u003esu acceso sin precedentes no solo a Bob, sino también a\u003cbr\u003esu vasto archivo de fotos que reflejan su continua popularidad.\u003cbr\u003eMuchas de las fotos de este libro se ven impresas por primera\u003cbr\u003evez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Bob Riggle es reconocido como el mejor realizador de caballitos\u003cbr\u003ede todos los tiempos y como el exhibicionista más popular de las carreras de aceleración\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Muchas fotos nunca antes vistas del archivo de Bob Riggle\u003cbr\u003eilustran esta historia del Hemi Under Glass\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e• Bob Riggle ha realizado decenas de miles de pasadas en carreras de aceleración,\u003cbr\u003eentreteniendo a decenas de millones de aficionados\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSobre los autores\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eRichard Truesdell es un editor de revistas veterano con\u003cbr\u003emás de 25 años de experiencia. Ha escrito decenas\u003cbr\u003ede artículos para revistas y ha sido editor en jefe de\u003cbr\u003eChevy Enthusiast y Car Audio and Electronics. Actualmente,\u003cbr\u003ees el director editorial de Automotive Traveler.\u003cbr\u003eMark Fletcher ha sido un colaborador habitual de varios\u003cbr\u003esitios web y revistas de automoción. Mark es un entusiasta de los\u003cbr\u003emuscle cars desde hace mucho tiempo y posee un Hurst SC Rambler. Actualmente,\u003cbr\u003ereside en Steven's Point, Wisconsin.\u003c\/p\u003e\n\nGeorge Hurst era un hot rodder de corazón, pero también era\nun visionario, un innovador, un brillante promotor y era\nparticularmente hábil para establecer alianzas. Hurst desarrolló\ny comercializó una línea de palancas de cambio de alto rendimiento que\nlideró la industria y se convirtió en la piedra angular de la empresa.\nDespués de formar una alianza con Anco Industries, Hurst\ncomercializó y vendió más de 100 piezas de velocidad que incluían\npalancas de cambio, culatas, ruedas y muchas otras piezas. Finalmente,\nel catálogo de Hurst se convirtió en la fuente de piezas de alto rendimiento\nen las décadas de 1960 y 1970.\n\nJack \"Doc\" Watson se unió a Hurst y se convirtió en una figura fundamental\ndentro de la compañía, lo que llevó a muchos proyectos de rendimiento\ncon Pontiac. A lo largo de los años, Hurst también se asoció\ncon Oldsmobile para construir 442 especiales conocidos como los \"Hurst\"\nOlds, con AMC para construir el increíblemente efectivo SC Rambler,\ny con Chrysler para crear varios coches Super Stock\nasí como el 300H. También ayudó a construir uno de los coches de exhibición\nmás memorables en la historia de las carreras de aceleración, el Hemi\nUnder Glass.\n\nNinguna otra empresa o individuo tuvo un impacto tan grande\nen tantos aspectos de la industria automotriz como George\nHurst. Sus piezas de rendimiento fueron algunas de las mejores de la historia,\nlos coches de competición ganaron muchas carreras y los muscle\ncars que llevan su nombre fueron algunos de los mejores de la época.\nDecenas de entrevistas, una investigación en profundidad y una visión excepcional\ndel editor de revistas veterano Richard Truesdell y\nel coautor Mark Fletcher han creado un gran libro. En esta\nedición revisada en rústica, Hurst Equipped: Revised and Updated\nEdition captura la historia completa desde los coches de producción\ny los coches de carreras hasta las piezas de rendimiento.\n\n• Nueva edición actualizada en rústica de un best seller anterior\n• Los coches equipados con Hurst y los coches especiales de fábrica asociados\ncon la marca Hurst son extremadamente populares y\nvaliosos hoy en día\n• Las piezas de velocidad de Hurst siguen siendo los más vendidos hoy en día para temas de\ndrag racing vintage.\n\nMuchos aficionados a las carreras de aceleración consideran que la era más interesante abarca desde la década de 1950 hasta la de 1970, años en los que el deporte despegó de verdad. Durante ese período, hubo tantos cambios desde el punto de vista de la velocidad y la tecnología que la gente a menudo se refiere a esta época como la edad de oro de las carreras de aceleración. Los pilotos a menudo se asociaban con un fabricante en particular, como Chevy, Ford o Chrysler, a través de patrocinios, equipos de fábrica o, a veces, simplemente por su propia preferencia. Los pilotos más exitosos se hicieron nombres conocidos en la comunidad de las carreras de aceleración. Chevy tenía a Grumpy Jenkins, Pontiac a Arnie \"the Farmer\" Beswick, Mopar a Sox \u0026 Martin y Dandy Dick Landy, y el piloto más exitoso de Ford de la época fue el legendario \"Dyno Don\" Nicholson. Las primeras victorias de Nicholson a nivel nacional fueron en realidad a principios de la década de 1960 con productos Chevrolet. Tuvo un gran éxito en el circuito de carreras de eliminación directa. Luego, en 1964, se pasó a Mercury con el nuevo Comet después de que General Motors promulgara una prohibición de fábrica de las actividades de carreras. Ese año ganó el 90 por ciento de sus carreras de eliminación directa. Se mantuvo con los productos Ford y Mercury y ganó durante las décadas de 1960 y 1970, incluso después de que Ford también retirara el patrocinio de los equipos de fábrica. Llegó a las rondas finales en casi 50 eventos nacionales durante ese período, además de ganar campeonatos, premios y carreras de eliminación directa por el camino. Si eres fan de una determinada época de las carreras, un fan de Ford, o sin duda un fan de \"Dyno Don\", este libro será una adición bienvenida a tu biblioteca.","brand":"MidlifeClassicCars.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45179716960536,"sku":"KIT9781613257227\/9781613255612\/B10932\/B06019","price":109.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit97816132572279781613255612b10932b06019.jpg?v=1772256394","url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/es\/products\/mopar-factory-drag-cars-ultimate-box-set-mopar-factory-drag-cars-hemi-under-glass-hurst-equipped-dyno-don","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}