Pedro Rodríguez, de carácter tan reservado pero fabulosamente extravagante al volante, era el más puro de los pilotos de carreras. Para esto existía, desde los eventos de ciclismo y la equitación de niño, hasta las competiciones de motociclismo a partir de los 12 años, y las primeras carreras de cuatro ruedas a los 14, conduciendo un Porsche 356A comprado por su padre. Pedro solo tenía 18 años cuando viajó por primera vez a Europa para competir en las 24 Horas de Le Mans de 1958, marcando la llegada de un talento excepcional en las carreras, particularmente en los coches deportivos. Famoso sobre todo por sus hazañas en los legendarios Gulf Porsche 917, incluyendo dos victorias en las 24 Horas de Daytona, estaba en la cima de sus facultades cuando falleció trágicamente.
- Corriendo desde temprana edad en México con su hermano menor Ricardo, antes de que ambos se aventuraran fuera de su país de origen en busca de la fama.
- Con solo 18 años, viajó por primera vez a Europa para competir en 1958, en Le Mans, y regresó a la famosa carrera de resistencia de 24 horas cada año a partir de entonces, ganando con un Ford GT40 en 1968.
- Los Ferraris ocuparon un lugar destacado en los primeros años, aunque fue el malogrado Ricardo, no Pedro, quien aceptó la oferta de Enzo Ferrari a ambos de un asiento en la Fórmula 1 en 1961-62.
- La carrera de Pedro en la Fórmula 1 realmente comenzó en 1966, sustituyendo a Jim Clark en Lotus, seguida de una primera victoria en un Gran Premio con Cooper al año siguiente.
- A partir de entonces, corrió en la Fórmula 1 principalmente para BRM, siendo la victoria en el Gran Premio de Bélgica de 1970 su mejor momento.
- Después de una larga y exitosa asociación pilotando Ferraris de carreras deportivas para el equipo North American Racing de Luigi Chinetti, obtuvo un codiciado asiento en un Gulf Porsche 917 en 1970 e impresionó de inmediato, especialmente a los aficionados británicos con una fascinante victoria en la BOAC 1000 en Brands Hatch bajo una lluvia torrencial.
- Para el momento de su muerte, en el Norisring de Alemania el 11 de julio de 1971, ocho victorias en el campeonato mundial de coches deportivos en los grandes Porsches azules y naranjas lo habían establecido como uno de los verdaderos grandes.
Ahora, en este esperado retrato de un viejo amigo y asociado, el más puro de los pilotos por fin recibe la merecida celebración.
