{"product_id":"vintage-speed-parts-ford-flathead-engines-how-to-rebuild-modify-2-book-set","title":"Juego de 2 libros: Piezas de Velocidad Clásicas y Motores Ford Flathead Cómo Reconstruir y Modificar","description":"\u003cp\u003eCuando la mayoría de la gente piensa en piezas de velocidad, retroceden unas décadas y recuerdan los Ford de cabeza plana que eran tan frecuentes en las décadas de 1940 y 1950. Sin embargo, ¿sabía que la industria de las piezas de velocidad comenzó en la era del Modelo T? Es cierto. Tan pronto como los vehículos se produjeron en masa, los fabricantes buscaron formas de hacerlos más rápidos. Fabricantes como Roof, Rajo, Winfield, Miller, Frontenac y Holley fabricaron piezas de velocidad para los motores de 4 cilindros del Modelo T y lograron velocidades de hasta 160 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn \"Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry\", el veterano historiador del hot rod, Tony Thacker, analiza la historia del hot rodding a través de los ojos de los fabricantes de equipos de velocidad. Cubierto cronológicamente, el libro comienza con los primeros motores de 4 cilindros. En 1932, Henry Ford introdujo el V-8 de cabeza plana, que tardó en adoptarse como el motor preferido en las carreras hasta que la industria de piezas se puso al día. Una vez que lo hizo, el de cabeza plana, aunque interrumpido por la guerra, fue el motor a utilizar hasta que los fabricantes de automóviles introdujeron los motores V-8 con válvulas en cabeza a finales de la década de 1940. El Hemi de Chrysler de principios de la década de 1950 y el V-8 de bloque pequeño de Chevrolet en 1955 marcaron el final del de cabeza plana. Ambos motores dominaron hasta bien entrada la década de 1970, y la industria de la velocidad estuvo allí para apoyar todas las plataformas en abundancia. Durante ese período, cada fabricante de automóviles hizo un V-8 digno de modificación, y la industria de la velocidad floreció. Finalmente, los fabricantes de equipos de velocidad crecieron hasta el punto de convertirse en entidades corporativas, ya que las fusiones y adquisiciones se convirtieron en la historia mucho menos interesante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas piezas cubiertas incluyen culatas especiales, magnetos, mejoras de árboles de levas y tren de válvulas, carburadores de tiro descendente, colectores, configuraciones de carburadores múltiples e incluso supercargadores. Todos descubrieron cómo hacer que los motores fueran más potentes, mejorando con el tipo de piezas que se producían décadas después, incluso hasta hoy. Únase a la diversión de revisar la historia de la velocidad a través de esta historia de piezas de velocidad vintage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Una mirada única al hot rodding visto a través de los ojos de la industria de las piezas de velocidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Incluye imágenes nunca antes publicadas de piezas de velocidad antiguas y los automóviles que las usaban.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Las piezas de velocidad del mercado de accesorios automotrices son una industria multimillonaria en la actualidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAunque no fue el primer \u003cstrong\u003emotor V-8\u003c\/strong\u003e jamás producido, el \u003cstrong\u003eV-8 de válvulas laterales de Henry Ford\u003c\/strong\u003e, lanzado en 1932, ciertamente calificó como el primer V-8 producido en masa vendido al público. Con el tiempo, sin embargo, el \"Flattie\" se convirtió en el motor de referencia para toda una generación de nuevos aficionados que se hacían llamar \"hot rodders\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn \u003cstrong\u003e\u003cem\u003eMotores Ford Flathead: Cómo Reconstruir y Modificar\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e, el veterano autor \u003cstrong\u003eTony Thacker\u003c\/strong\u003e y el gurú de los motores flathead de \u003cstrong\u003eH\u0026H Flatheads\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMike Herman\u003c\/strong\u003e, le guiarán paso a paso a través de la reconstrucción de un flathead clásico. Uno de los pasos más importantes es encontrar un buen núcleo utilizable; muchos han estado parados durante mucho tiempo y el diseño del motor es propenso a agrietarse. Los cambios de funcionamiento también son una consideración importante al seleccionar un núcleo, e incluyen el sistema de enfriamiento, el encendido y el montaje de la transmisión. Después de haber seleccionado un núcleo, Thacker y Herman le guiarán a través de todo el proceso de reconstrucción, incluyendo el desmontaje, la inspección de piezas, los procesos del taller de máquinas, la selección de piezas de repuesto, el reensamblaje, el arranque y el rodaje.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTambién se cubre una construcción de rendimiento única completada en el taller de H\u0026H para el legendario gerente de equipo de carreras y entusiasta general \u003cstrong\u003eRay Evernham\u003c\/strong\u003e. Todo suma más de 500 fotos a color y consejos internos sobre cómo construir el que podría llamarse el motor más icónico jamás construido, el Ford flathead V-8.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eEste libro cubre el proceso de reconstrucción en más de 500 fotos paso a paso.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eEl veterano autor Thacker y el experto en Flathead Herman aportan una visión y experiencia únicas a este libro.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFinalmente, aquí tiene una edición a todo color que cubre toda la nueva tecnología y técnicas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Midlife Classic Cars","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50856307523864,"sku":"KIT9781613256978\/B05114","price":54.25,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0057\/9813\/3831\/files\/kit9781613256978b05114.jpg?v=1772251248","url":"https:\/\/www.midlifeclassiccars.com\/es\/products\/vintage-speed-parts-ford-flathead-engines-how-to-rebuild-modify-2-book-set","provider":"MidlifeClassicCars.com","version":"1.0","type":"link"}