Juego de 2 libros: Manual de construcción de piezas de velocidad antiguas y Ford Flathead V-8 1932-1953

Cuando la mayoría de la gente piensa en piezas de velocidad, retroceden unas décadas y recuerdan los motores Ford de culata plana que eran tan frecuentes en las décadas de 1940 y 1950. Sin embargo, ¿sabía que la industria de piezas de velocidad comenzó en la era del Modelo T? Es cierto. Tan pronto como los vehículos se produjeron en masa, los fabricantes buscaron formas de hacerlos más rápidos. Fabricantes como Roof, Rajo, Winfield, Miller, Frontenac y Holley fabricaron piezas de velocidad para los motores de 4 cilindros del Modelo T y alcanzaron velocidades de hasta 160 km/h.

En "Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry", el veterano historiador de hot rods Tony Thacker analiza la historia del hot rodding a través de los ojos de los fabricantes de equipos de velocidad. Cubierto cronológicamente, el libro comienza con los primeros motores de 4 cilindros. En 1932, Henry Ford introdujo el motor V-8 de culata plana, que tardó en ser adoptado como el motor preferido en las carreras hasta que la industria de piezas se puso al día. Una vez que lo hizo, el motor de culata plana, aunque interrumpido por la guerra, fue el motor a usar hasta que los fabricantes de automóviles introdujeron los motores V-8 de válvulas en cabeza a finales de la década de 1940. El Hemi de principios de la década de 1950 de Chrysler y el V-8 de bloque pequeño de Chevrolet en 1955 significaron el fin del motor de culata plana. Ambos motores dominaron hasta bien entrada la década de 1970, y la industria de la velocidad estuvo allí para apoyar todas las plataformas en abundancia. Durante ese período, cada fabricante de automóviles fabricó un V-8 digno de modificación, y la industria de la velocidad floreció. Finalmente, los fabricantes de equipos de velocidad crecieron hasta el punto de convertirse en entidades corporativas, ya que las fusiones y adquisiciones se convirtieron en la historia mucho menos interesante.

Las piezas cubiertas incluyen culatas especiales, magnetos, mejoras de árboles de levas y tren de válvulas, carburadores de tiro descendente, colectores, configuraciones de carburadores múltiples e incluso sobrealimentadores. Todos descubrieron cómo hacer que los motores fueran más potentes, mejorando con el tipo de piezas que se producían décadas después, incluso hasta hoy. Únase a la diversión de revisar la historia de la velocidad a través de esta historia de piezas de velocidad vintage.

• Una mirada única al hot rodding visto a través de los ojos de la industria de piezas de velocidad

• Presenta imágenes nunca antes publicadas de piezas de velocidad antiguas y los coches que las usaban

• La industria de piezas de repuesto automotrices es una industria multimillonaria hoy en día

Aquí se habla de culata plana. Desde reconstrucciones de serie hasta motores modificados de alta potencia, este libro ofrece instrucciones sobre cada faceta de la reconstrucción de su V-8 de culata plana. Fotos nítidas hacen que cada paso sea fácil de entender y seguir, incluyendo el reacondicionamiento del bloque, nuevos sellos de aceite, colectores, sobrealimentadores y encendidos electrónicos. Contiene detalles esenciales sobre cómo instalar motores de culata plana de modelos posteriores en chasis de modelos antiguos, además de dónde comprar piezas.  

GUÍA PASO A PASO PARA MODIFICAR UN MOTOR FORD FLATHEAD